昨年、日本が一人あたりのGDPがG7で最下位になってしまったことは、皆さんにとっても大変ショックだったのではないでしょうか。金型産業(yè)においても1990年代日本の金型は世界TOPと言われましたが、昨今、精度?効率が加工機(jī)性能の支配的になってくる領(lǐng)域では、大変厳しい狀況にあると思います。もちろん原因は単純なことではないとは思いますが、今後、どう進(jìn)めるべきなのか、ここにいる皆さんと一緒に考えたいと思います。

世界に比較して日本國(guó)內(nèi)はAM製品活用が大幅に遅れていると言われていますが、大手企業(yè)や中小企業(yè)において公表される活用事例が出始めました。ビジネスメリットが見(jiàn)えにくい狀況で、どのようにAMに取り組んでビジネス化するか、事例を參考に総體的に解説を行います。またAMの國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀において、日本AM協(xié)會(huì)の取組みがAM普及のために何をターゲットに、何をしようとしているのかご説明を致します。

EUへ輸出される鉄?鉄鋼?アルミニウム製品のメーカー、輸入者の方々に関心の高い、EUのカーボンプライシング制度CBAMですが、昨年導(dǎo)入され、鉄?鉄鋼?アルミニウムなどの製品が出來(lái)上がるまでに排出された溫室効果ガスのモニタリング、算定、報(bào)告、そしてその量に応じた炭素価格の支払義務(wù)が、2026年以降順次、発生します。移行期間の現(xiàn)在、その理解と準(zhǔn)備が急務(wù)であり、本講演にて解説します。

地球溫暖化への対策として、石油由來(lái)プラスチックの代わりに、樹(shù)木?植物由來(lái)樹(shù)脂を活用する動(dòng)きが急速に広がっています。金型?成形などの素形材産業(yè)が、この植物由來(lái)原料を新たな成長(zhǎng)のチャンスとする可能性について、最新の実例を交えて解説します。

製造業(yè)において様々な課題がある中、製造プロセスのデジタル化がより重要となってきております。そこで近年、注目されているのは、AM技術(shù)を活用したMRO（Maintenance, Repair, Operations）パーツ製造です。本講演では、MROパーツ製造において、3Dプリンタがどのように活用されているかに焦點(diǎn)を當(dāng)て、製造に必要なAMプラットフォームの重要性と自動(dòng)車(chē)メーカーの成功事例を紹介します。

自動(dòng)車(chē)の電動(dòng)化時(shí)代を迎え、今後も自動(dòng)車(chē)用電動(dòng)モータの役割は高まることが予想されます。電動(dòng)モータを構(gòu)成する主力部品（電磁鋼板コア、磁石、モータシャフト、角銅線(xiàn)など）は塑性加工によって成形されています。 したがって塑性加工技術(shù)の開(kāi)発は、今後の自動(dòng)車(chē)の電動(dòng)化に大きく貢獻(xiàn)することが期待されています。本講演では、塑性加工技術(shù)の課題およびその事例として中空モータシャフトとサマリウム-鉄-窒素磁石の開(kāi)発を紹介します。

世界の自動(dòng)車(chē)産業(yè)は、電動(dòng)化へ積極的なEV化戦略を推し進(jìn)めている。特に、中國(guó)や歐米では、各社がEV化への戦略を強(qiáng)く打ち出し、電動(dòng)化投資や商品投入に力を入れている。一方、日本の自動(dòng)車(chē)産業(yè)はEV市場(chǎng)への出遅れなど、世界の自動(dòng)車(chē)産業(yè)の流れに乗っていないことを危懼されている。しかし、現(xiàn)狀では莫大な投資と採(cǎi)算性などの諸課題があり、新興EVメーカーは経営危機(jī)に陥り、既存の大手自動(dòng)車(chē)メーカーもEV事業(yè)戦略を見(jiàn)直す動(dòng)きも出ている。急激に進(jìn)められる電動(dòng)化により、長(zhǎng)年積み上げられた技術(shù)戦略が革新され、EV事業(yè)が軌道に乗り、本格的に展開(kāi)されるには暫く時(shí)間が必要と思われる。

ここ2～3年、急激にEVシフトが伸展してきました。しかし課題も散見(jiàn)されています。2024年は伸びが鈍化し、課題克服していくことを模索する「踴り場(chǎng)」となることが予想されます。このように環(huán)境が激変する中、モノづくり産業(yè)に攜わる方はどのような視點(diǎn)が大切なのでしょうか。元三菱自動(dòng)車(chē)にて新世代電気自動(dòng)車(chē)i-MiEV(アイ?ミーブ)の開(kāi)発責(zé)任者を経験し、急速充電CHAdeMO協(xié)議會(huì)の幹事メンバーとしても活動(dòng)した筆者が、EVシフトの踴り場(chǎng)に対する考え方をご紹介致します。

プラスチックはデザイン、軽量化や部品統(tǒng)合などのメリットから自動(dòng)車(chē)へ顕著に適用されている。電動(dòng)化や自動(dòng)運(yùn)転では、自動(dòng)車(chē)デザインの変化やプラスチックに求められる機(jī)能も多様化し、材料や工法も進(jìn)歩している。そこで、本講演では、自動(dòng)車(chē)プラスチックの適用や技術(shù)動(dòng)向、並びに、カーボンニュートラルやリサイクルへの課題や取組みについて紹介する。

2050年に脫炭素社會(huì)を?qū)g現(xiàn)し、新規(guī)の海洋プラスチックごみを0にする世界公約を果たすべく各國(guó)プラスチック業(yè)界では取組みが急加速しています。2つの社會(huì)課題を解決する最有力素材がバイオプラスチックであり、特に生分解性プラスチックが勝負(fù)の鍵を握ります。
本講演では、日米歐のバイオプラスチック射出成形技?金型技術(shù)に精通した世界的第一人者を招き、K2022（ドイツ?デュッセルドルフ）、IPF2023（東京?幕張メッセ）、NPE2024（米國(guó)?フロリダ）で講師が現(xiàn)地で入手した多數(shù)の情報(bào)を畫(huà)像で紹介、客観的なレビューを行い、わが國(guó)が進(jìn)むべき方向性について示唆を試みます。